Tåghelgen i Norra Norrland 8 - 9 maj 2010 Den 8 - 9 maj anordnade NAJK (Norrländska Allmänna Järnvägskompaniet) och UMJF (Umeå modelljärnvägsförening) en gemensam 2 dagars tågträff i Norrland. Lördagen tillbringades i Luleå och Söndagen i Robertsfors och Umeå. Nu blev jag mellanhanden, spindeln i nätet som lyckades ro ihop dessa dagar men jag vill passa på och tacka mina lokala personer på plats som fixade grovjobbet och såg till att denna trevliga tåghelg blev av och fungerade. God hand med vädergudarna hade dom också. Stort tack till er. Sedan vill jag passa på och tacka alla er som kom och besökte oss dessa dagar, några nya ansikten fick man ju se. Mycket trevligt, detta får vi göra om vid tillfälle.... För att få ihop detta bildsvep till hyfsat överskådligt så gör jag bilderna ganska små. Men alla bilder är klickbara och kommer i eget fönster/flik för att kunna ses större. För er med stora eller små skärmar, håll ned CTRL och scrolla med musen mitthjul eller väl plus/minus på tangentbordet för att förstora eller förminska bilden. Lördag Lördagen träffades vi i modelltågsbutiken i Luleå. Efter en timmes besök i butiken for vi runt på egna upptåg.
Många av oss åkte till lokstallet på Svartön och spanade in en Td med nummer 392 som fanns där.
Efter intag av lunch återsamlades hela gruppen vid lok och vagnsverkstaden i Notviken. Här fanns det en drös av intressanta saker och se både innanför och utanför dem gamla tegelbyggnaderna. Som t.ex på bilderna ovan så fick vi bland annat ta oss en titt på Netrails Da 941. Spåren av en tidigare ägare Tågkompaniet syns fortfarande på loket sidor.
Låt oss nu gå in i hallarna, först ut och ta oss en titt på är en Dm3 med nummer 1212, och ifall det inte skulle synas så har man för säkerhets skull skrivit det inte bara en gång, utan hela 3 gånger på lokets front. En Rc6 från SSRT som hyr ut lok och vagnar åt bland annat rikstrafikens operatörer (i detta fall SJ AB) står inne för service.h
En B2 sittvagn från samma bolag SSRT får hör service och underhåll och har lyfts från sina boggier av Asea-typ.
Den andra bilden visar lokalens loktravers som finns i verkstadsbyggnadens mitt. Med den kan man flytta lok, vagnar och boggier och dylikt från ett spår till ett annat. En översiktsbild över lokalen, det höga taket, fönster, väggar och boggier och lok på golvet ser ni till vänster. Till Höger syns en bit av byggnaden exteriör.
| Men låt oss innan vi lämnar Notviken ta oss en titt på en gammal trotjänare, en 50 år gammal kämpe som står inne för att få livet förlängt med ytterligare några år. Netrails nymålade
Ma 827 som här står berövade på sina fötter
och skor och väntar in vidare ödén. Nu lämnar vi Notviken för att åka vidare mot dagens sista aktivitet. |
Norrbottens Järnvägsmuseum i Karlsvik som Malmbanans vänners förening står bakom blev nästa punkt på resan.
Här såg vi fordon av olika slag som berör malmbanans trafik och historia. Man har fordon både in och utvändigt i detta område.
(Länk)
Efter rundvandring och visning av fordon och historiska och tekniska föremål så var lördagens olika etapper avklarad och
det började bli dags för hemfärd. Den sista gruppbilden är tagen innan rundvisningen ska fortsätta på utsidan av lokalerna.
Det slöt upp kring 20 besökare denna soliga lördag och bjöd på en trevlig dag. Tackar...
Söndag
Söndagen bjöd också på vackert och soligt väder. Några Skelleftebor och några Ume-bor slöt upp strax efter lunch vid
bruksmuseumet i Robertsfors. Först hann vi med en tur inne i bruksmuseumet och kunde beskåda en hel del saker som inte berör
tåg men väl annat intressant, från slädar och vagnar till telefonstationer och riktiga räknemaskiner.
Brandvagnar av olika generation och bilden längst till höger visar ett helgjutet stycke här i form av en minikanon.
Historiska transportmedel i form av slädar och vagnar. Bilden i mitten visar en riktig rejäl och grov bit ur ett träd.
På den finns en gammal motorsåg och andra äldre redskap av olika slag.
Längst till höger har vi en samling burkar med okänt innehåll.
En äldre telefonstation växel. Här kopplade operatören dig ut i landet, eller kanske bara lokalt till din handlare eller en kamrat.
Mittbilden illusterar några äldre typer av räknemaskiner och en tryckpress av portabel model. Nästan i alla fall.
Bilden ovan visar en modell över bruksområdet. Älven som korsar modellen men även det fullstora samhället är Rickleån.
Efter visning av museum så berättade två herrar nästan allt vi ville veta om Robertsfors bruks historia men även om
Bruksjärnvägen.
(länk till museumets hemsida) (länk till en sida med information och historia om själva bruksbanan)
Nu var det dags att gå ut och inspektera banan och åka en sväng. Här ser man en bit av banan som sträcker sig 450 österut.
Bruksmuseumet är tegelbyggnaden som finns intill. Banan blev Västerbottens läns första järnväg och även en av dom första
att elektrifieras. Banan öppnades 1878 och elektrifierades redan 1900. Banan som har den för Sverige udda spårvidden av
750 mm var i drift fram till 1961.
Banan saknar vagnar för persontransport. Så därför fick hela gruppen äntra var sitt lok. Man hade 3 ihopkopplade lok som vi
reste i. Tag plats, nu åker vi...
Lite interiörbilder från färden. Här tagna i och från lok "ETTAN" den röda maskinen. Det 450 långa raka spåret korsar numera
en golfbana så hjälm är under säsongen önskvärt. Men jag såg inga av den rasen golfare nu så det var fritt fram denna gång.
Dags för ett i våra sammanhang klassiskt fotostop. Vi blev avsläppta mitt på golfbanan och gjorde oss beredda. Tåget backar
iväg, stannar kommer framkörande förbi oss. Många passar på och fotar tågekipaget. Sedan stannar det igen, och backar
tillbaka och plockar upp oss fotografer igen och färden kan fortsätta mot "Tunneln".
Först i tåget gick det röda loket "ETTAN" och det var detta som stog för alla dragkraft, dom andra gick med overksamma.
Mittenloket (bild längst till vänster) är "STARKOTTER" och loket närmast generatorvagnen är "FEMMAN"
Vagnen är generatorvagnen (dieseldriven) som stog för kraften då banan saknar kontakledning för tillfället.
Det intressanta att nämna när vi ändå visar lite bilder på loken är att man har hittat och skaffat tillbaka alla dom 6 ellok man hade på banan
under dennes driftstid. Mycket bra jobbat tycker jag!
Lite bilder från ett av brukets område. Provade göra en av dom svartvit för att se om man kunde få till en känsla av då det
begav sig. Om jag lyckades förmedla detta är upp till dig att avgöra.
Avslutar besöket i Robertsfors men först en bild från när vi alla fick prova att ha ett dressincyklingsrace ut längs banan.
Den andra bilden visar "Tunneln" som numera används som lok och vagnshall för fordonen. Vart namnet uppkommit ifrån
missade jag tyvärr. Men eftersom hallen står över huvudlinjen och ger möjlighet till genomgång blir det ju som en tunnel.
På andra sidan denna hall finns en bro över Rickleån och ett fabrikområde, se bilderna lite mer ovanför.
Efter middag och egna utfärder återsamlades vi i UMJF lokaler i Umeå och tittade på deras bana som var under uppbyggnad.
UMJF bygger både lik och växelström. Man har 2 separata slingor, 3räls är i majoritet i det ena rummet och likström i det andra.
Bangården i högerkanten på bilden innehåller ett övergångsspår mellan slingorna där man kan välja vilken strömtyp man
vill ha i skenan och på så vis kan man göra lokbyte här om vagnarna har likströmshjul.
Ett bra sätt att få med det bästa av 2 världar alltså.
Här kommer några bilder från dem 3 tåg vi besökare fick köra på växelströmsbanan.
Några bilder från lokstallsområdet vid en av dem större stationerna på likströmsbanan.
Några bilder från den stationen med lokstallet. Först ut en modell/byggsats av ett El-F sedan en bild på en Hg på nästa spår.
Det är inte bara fina modeller man har rullande. Man har lyckats göra riktig fina och snygga husmodeller också.
Helgen sista bild blir denna. En Ma och en Rc1 står och väntar på likströmsbanans andra större station.
Denna station finns på ett cirka 10 cm högre plan en den andra likströmstationen ni sett på bild.
Tackar till alla er som kom och besökte oss någon eller båda av dagarna och hjälpte till att bjuda på en trevlig helg.
Välkommen åter!
